1、无线电（diàn）遥控的基本原理（lǐ）。
无线电遥控设备包括由地面（miàn）上的人操（cāo）纵的发射（shè）机和安装在模型（xíng）飞机上的接收设（shè）备（bèi），模型飞机上的接收设（shè）备由（yóu）电池、接（jiē）收（shōu）机和舵机三部分组成。电池给接收（shōu）机和舵（duò）机供应电（diàn）能；接收机把接收到的（de）发射机发出的无线电信号转变成控制（zhì）舵机运转的（de）信（xìn）号；舵机是一个机电转（zhuǎn）换机构，除无线（xiàn）电元（yuán）件外里面还有电动机和齿轮组，外面有遥臂。遥臂通过连杆同方（fāng）向舵、升降机等（děng）需要控制的部（bù）件（jiàn）相连。当舵机里的（de）电（diàn）动机（jī）旋转，通过齿轮组使遥臂顺时针转动的时候，由连杆带（dài）动方向舵左转。当遥臂逆（nì）时针转动的时（shí）候，由连杆带动方向舵右转，从而达（dá）到（dào）控制模型飞（fēi）机航向的目的。
在早期的无线电遥控设备中，模型（xíng）飞机（jī）上（shàng）的接（jiē）收机只起一个开关的（de）作用。当接（jiē）收机接收到发射机发出的无线电信号以后，接（jiē）通一个继电器，使方向舵（或（huò）其他控制（zhì）部件）转动一个固定的角度。这种设备用起来很不方便。后来在接（jiē）收机（jī）上安装（zhuāng）了谐振继电器，能够（gòu）控（kòng）制（zhì）几个开关，但（dàn）操纵的动作（zuò）仍然是生（shēng）硬的。这（zhè）两种设备现在已很（hěn）少（shǎo）用在模型飞（fēi）机上了。现在普遍使用比例式无线电遥控（kòng）设备。当地面上发射机的操纵杆偏转（zhuǎn）一（yī）个角（jiǎo）度的时候，模型飞机上舵机的遥臂也相应地（dì）偏转（zhuǎn）一个角度。操纵杆偏转的角度小，遥臂偏转的角度也小；操纵（zòng）杆偏转的（de）角度（dù）大，摇臂偏转的角度也大（dà）。两者（zhě）的（de）偏转角度和速度是成比（bǐ）例的，所以叫做比例遥控。
无线电遥控设备有（yǒu）单（dān）通道、二通道、三通道、多通道等许多种。单（dān）通道（dào）遥控设备只能控制一个舵机，二通道可以控制两个（gè）舵机（jī），多通（tōng）道可以控制多个（gè）舵（duò）机。如果有（yǒu）一（yī）个二通道遥控设备，就（jiù）可以用（yòng）来控制副翼（yì）或者用来控（kòng）制发动机油门。
2、无（wú）线电遥控设（shè）备的（de）安装。
安（ān）装无线电（diàn）遥控设备（bèi）要注意以下三点：
①安装要稳固，保证（zhèng）模型飞机在各种飞行姿（zī）态时遥控设备系统都能可靠地工作。
②要（yào）考（kǎo）虑到发生摔机事故时（shí）保护设备不受损伤或少受损伤（shāng）。为了防止（zhǐ）舵机受（shòu）冲击损（sǔn）坏，安（ān）装舵机（jī）时（shí）要垫橡胶缓冲垫。为了保护接收机，要用橡胶海绵把接收（shōu）机（jī）包好。为了防止（zhǐ）电池撞击接收机，要把电池放在设（shè）备舱的最前面（miàn）。
③舵（duò）机的安装方位（wèi）要准确（què），使摇臂通过连杆对舵（duò）面的控制灵活（huó）有效。连杆（gǎn）的长（zhǎng）短要合（hé）适，使摇（yáo）臂顺转逆转（zhuǎn）同（tóng）舵面的左转右（yòu）转相对应。
3、二（èr）通（tōng）道遥控（kòng）设备的操纵方法。
要使无线（xiàn）电遥（yáo）控模型飞机有良（liáng）好的飞行效果，不但要有优良（liáng）的遥控（kòng）设备，而且还要有熟练的（de）操纵技巧（qiǎo）。
二通道遥控设备有两个（gè）舵机，其中一个常（cháng）用来（lái）控制方（fāng）向（xiàng）舵，另一个常（cháng）用来控制升降舵。二通道发射机有（yǒu）两个操（cāo）纵杆（gǎn），右边的操纵杆用来操纵方向舵，向左扳操纵（zòng）杆，方向舵左转，模型飞机向左转弯；向（xiàng）右扳操纵杆，方向舵右转，模型飞机向右（yòu）转弯；操（cāo）纵杆回到中（zhōng）间位置，方（fāng）向舵不偏（piān）转，模型飞机应该直飞。左边的操（cāo）纵杆用来操纵升降舵，向前推操（cāo）纵杆（gǎn），升降舵（duò）向下翻，模型飞机低头下滑（huá）；向后拉操纵（zòng）杆，升（shēng）降舵上翻，模型飞（fēi）机抬头（tóu）上升；操纵杆回到中间（jiān）位置，升降（jiàng）舵不偏转，模型飞机应该平飞。
①起飞。在起飞之前（qián），首先要检查遥控设（shè）备的安（ān）装情（qíng）况。扳动左、右（yòu）操纵杆，看看方（fāng）向舵（duò）和升降舵（duò）的偏转方（fāng）向和偏转（zhuǎn）角度是否正确，操纵杆回到中间位置，看看舵面是（shì）否也处在中立位置。
起飞要选在光滑（huá）的路面上进行。模型飞机刚起动的时候，左（zuǒ）操纵杆放在中（zhōng）间（jiān）位置，右操纵杆向（xiàng）右轻扳（bān），方向（xiàng）舵稍向右偏，用来平衡螺旋桨（jiǎng）的反（fǎn）作（zuò）用力（lì）矩，使（shǐ）模（mó）型飞机直线滑行。模型（xíng）飞机加速滑行10多米以后，轻（qīng）拉左（zuǒ）操（cāo）纵杆，升降舵向上翻，模型飞机抬头离地。离地（dì）后，左、右操纵（zòng）杆只做微小调整，基本上保持原来（lái）的位置，使（shǐ）模型飞机沿着30°左右的角度直（zhí）线（xiàn）爬升。爬升到（dào）离地面15米（mǐ）以后，左操纵杆放回中间位置，模（mó）型飞机起飞完毕（bì）。
②降落（luò）。在（zài）降落（luò）之前（qián），要让模（mó）型飞机迎风对准跑道，并（bìng）使它（tā）有一定的高度足（zú）够下滑进场。
当模（mó）型飞机下滑并准备降落（luò）的时候，应通过右操纵杆保持飞机（jī）对正跑道，通过左操纵杆保（bǎo）持飞机（jī）的下滑角度（dù），使模型飞机沿适当的角度直线下滑（huá）。当下滑到离（lí）地 2 米左（zuǒ）右的时候，轻（qīng）拉左操纵（zòng）杆（gǎn），升降舵稍向上翘，使（shǐ）模型飞机（jī）改成水平飞（fēi）行。当模型飞机（jī）降到离地面0.3～0.5米的时候（hòu），再拉（lā）左操纵杆，升（shēng）降（jiàng）舵进一步上翘，使模型（xíng）飞机以抬头的姿态触地，以减（jiǎn）弱落地时所（suǒ）受（shòu）到的冲击（jī）。模型飞机平稳落地后，左操（cāo）纵杆放回（huí）到中间位置，右操纵杆仍然要保持模（mó）型飞机（jī）的航向，直到模型飞机降落（luò）完毕。
③转弯。转弯前，左（zuǒ）、右操（cāo）纵杆都（dōu）放（fàng）在中间位（wèi）置，模型（xíng）飞机直线飞行。要左转弯的时候，右（yòu）操纵杆向左扳，方向舵（duò）左转，模型飞机向左转；在这同（tóng）时，左操纵杆（gǎn）向后拉（lā），升降舵上翘，增加（jiā）模型飞机的（de）升力（lì），以（yǐ）抵消机翼向左倾所损失的升力，使模型（xíng）飞机（jī）水平转（zhuǎn）弯。左转弯后（hòu），左、右操纵杆及时回中，使模（mó）型飞机恢复直线飞行。右转（zhuǎn）弯操（cāo）纵方法和左转弯基本相同。
使（shǐ）用二通道（dào）遥（yáo）控设备，除了（le）能（néng）够操纵模型飞机做起飞、降（jiàng）落（luò）和转弯这三种（zhǒng）基本动（dòng）作以（yǐ）外，还能做其他动作（zuò）。但由于二（èr）通道遥控设备只能（néng）控制方向舵（也有（yǒu）用来控（kòng）制副翼和升（shēng）降（jiàng）舵的），操（cāo）纵起来要比四通道困难一些。
4、四通道遥控设备的操纵方法。
四通道（dào）遥控（kòng）设备有四个舵机，一般（bān）用来（lái）控制方（fāng）向舵、升降（jiàng）舵、副翼（yì）和油（yóu）门（或电（diàn）动机开关）。
四通道发射机也只有（yǒu）两个操（cāo）纵杆，右（yòu）边（biān）的操纵杆用（yòng）来操纵（zòng）油门和副翼。操（cāo）纵杆左右扳操纵副翼：向（xiàng）左扳，左副（fù）翼上翘右副翼下翻，模型飞（fēi）机（jī）向（xiàng）左倾侧；向右扳，右副翼上翘左副翼（yì）下翻，模型（xíng）飞机向右倾侧。操纵杆前推后（hòu）拉操纵油门：向（xiàng）前推，油门（mén）增大，模型飞机加速；向后拉，油门减小，模型飞（fēi）机（jī）减（jiǎn）速。
左（zuǒ）边的（de）操纵杆用来操（cāo）纵方向（xiàng）舵和升（shēng）降舵（duò）。操纵杆左（zuǒ）右扳操纵方向舵：向左扳，方向（xiàng）舵左转，模（mó）型飞机向左转（zhuǎn）弯；向右扳，方向舵（duò）右转，模型飞机（jī）向右转弯（wān）。操（cāo）纵（zòng）杆前推（tuī）后拉操纵升降舵：向前推，升降舵下翻，模型飞（fēi）机低头下（xià）滑；向后拉，升降舵上翘，模型（xíng）飞机抬头上升。
由于（yú）四（sì）通道遥（yáo）控设备除了能操（cāo）纵方向舵和（hé）升降舵以（yǐ）外，还能操纵油门和副翼，所以对模型飞机（jī）的控制要灵活得多，模型飞机的动作也可以做得比较复杂。（来源：互联网综合（hé）编辑）
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