入门者玩（wán）航（háng）模（mó）固（gù）定翼要记紧的一点（diǎn）就是；迎（yíng）风起飞，迎风降落。

    起（qǐ）飞和降（jiàng）落是每次飞行中的两个重（chóng）要环节。所以，我们首先（xiān）需要掌握好起（qǐ）飞和（hé）着陆的（de）原（yuán）理和技巧航模（mó）滑翔机（jī）起飞之前首先要观察周围环境,影响起飞（fēi）的首要条（tiáo）件是风向、风速,最主要的一点就（jiù）是迎风起飞。

    手抛起（qǐ）飞（fēi）优点

    相对于滑行起飞（fēi），一般来（lái）说手投起飞较跑（pǎo）道滑行起飞更省电、更（gèng）快捷，对场地（dì）限制（zhì）也较小！

    手抛起飞方法

    手抛起飞时将（jiāng）油门推（tuī）到最（zuì）大（dà），助跑（pǎo）

    然后（hòu）将飞机（jī）迎风向上45°抛掷，注意（yì）螺旋（xuán）桨不要伤到自己（jǐ）的手，脱手后及时对（duì）飞机姿态（tài）做（zuò）出修正（单人一样的步骤（zhòu）流程）。

    注意（yì）事项

    油（yóu）门位置

    油（yóu）门越大（dà），螺旋桨拉力或推（tuī）力越大，飞机增（zēng）速快，起飞滑跑距离就短。所以，一（yī）般（bān）应用最大功率或最大油门状态起飞。 

    离地（dì）迎（yíng）角

    离地迎角（jiǎo）的大小决（jué）定于抬（tái）前轮或抬机尾的（de）高度（dù）。离地迎角大，离地（dì）速度小，起飞（fēi）滑跑距离短。但离地（dì）迎角又不可过大，离地迎（yíng）角过大，不仅会因（yīn）飞机阻力大而使（shǐ）飞机增（zēng）速慢延（yán）长滑跑距离（lí），而且（qiě）会直（zhí）接危及飞行（háng）安（ān）全。

    襟翼位（wèi）置

    放下襟翼（yì），可增大升力系数（shù），减（jiǎn）小离地速度，因（yīn）而能缩短（duǎn）起飞滑（huá）跑距离（lí）。

    起（qǐ）飞重（chóng）量

    起飞重量增大，不（bú）仅使飞机离地速度（dù）增大，而且会引起机轮摩擦力增加，使（shǐ）飞机（jī）不（bú）易加速。因此，起飞重量增大，起飞滑跑距离增长。

    机场标高与气温

    机场（chǎng）标高或（huò）气温升高（gāo）都会引起空气密度减小，一放面使拉力或（huò）推力减小，飞机加速（sù）慢；另一方面，离地速度增（zēng）大，因此起飞（fēi）滑跑（pǎo）距离必然增（zēng）长.

    跑道表面（miàn）质量

    不同跑道表面质量的摩擦系数（shù），滑跑距（jù）离（lí）也就不（bú）同（tóng）。跑道表面（miàn）如果光滑平坦而坚实，则摩擦（cā）系（xì）数小，摩擦力（lì）小，飞机增速（sù）快，起飞滑跑距离短。反之跑道表（biǎo）面粗（cū）糙不（bú）平或松（sōng）软，起飞滑跑距离（lí）就长（zhǎng）。

    风向风速

    起飞滑跑时，为了产生足（zú）够的升（shēng）力使飞机离地，不论有风或无（wú）风，离地空速是一（yī）定的。但滑跑距离只与地速有关，逆风滑跑时，离地地速小，所（suǒ）以起飞滑跑距离比无风时短。反之则长。

    滑（huá）跑坡度

    跑道有坡度，会使飞（fēi）机加（jiā）速力增（zēng）大或减小。

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