无人机动力（lì）系统（tǒng）
航空器（qì）的发动（dòng）机以及保（bǎo）证发动（dòng）机正常工作所必（bì）需的系统和附件（jiàn）的总称
无人机使用（yòng）的动力装（zhuāng）置主要有活塞发动机、涡喷发动（dòng）机、涡扇发动机、涡（wō）桨发动（dòng）机、涡轴发动机（jī）、冲压发动（dòng）机、火箭发（fā）动机。电动机等（děng）。目（mù）前主流的民用无人机采用的动力系（xì）统（tǒng）通常为活塞（sāi）式发动机和电动机（jī）两（liǎng）种。
活塞式
活塞（sāi）式发（fā）动机（jī）也叫（jiào）复（fù）式发（fā）动机，由气缸、活（huó）塞、连杆、曲轴、气门（mén）机构、螺旋桨（jiǎng）减速（sù）器、机匣等组成主要结（jié）构。活塞（sāi）式发动机属于内（nèi）燃机，它通过燃料在气缸内的燃烧，讲热能转变为（wéi）机械能（néng）。活塞式发动机系（xì）统一般由发（fā）动机本体、进气系统、增（zēng）压器、点火系统、燃油系统、启动系统（tǒng）、润（rùn）滑系统以及排（pái）气系统（tǒng）构成。
1.进气系统
进气系统是活塞式发（fā）动机的动脉，为发动机提（tí）供燃烧做功所需（xū）的清洁（jié）空气和（hé）燃料，并且油气的混合也是在这里完成。活塞式发动机进气系（xì）统的作用是：将外部空气（qì）和燃油混合，然（rán）后把（bǎ）油（yóu）气混合（hé）物送到发生然手的（de）气缸。外部空气从发动机罩（zhào）前部（bù）的进气口进入进气系（xì）统。这个（gè）进气口（kǒu）通（tōng）常会包含（hán）一个阻止灰尘（chén）和其他外部物体进入的空（kōng）气过（guò）滤器。
小（xiǎo）型（xíng）活塞式发动机（jī）通常使用两种类型的进气系统：
（1）汽化器（qì）系统
汽（qì）化器本质上是一根管子。管子中有一个可调节板，称作节流板（bǎn），它控制着（zhe）通过管（guǎn）子的气流量。管（guǎn）子中有一点较窄，称作文丘里管，在此（cǐ）窄道中气体流速变快（kuài），压力（lì）变小。该摘到中有一个（gè）小孔（kǒng），称（chēng）作喷嘴，汽化器通过（guò）它在低压时吸入（rù）燃（rán）料。
（2）燃油喷射系（xì）统
燃油喷射（shè）系统（tǒng）即电子燃油喷射控制系（xì）统，以一个电子控制装置为控制中（zhōng）心，利用安装在发（fā）动（dòng）机（jī）不同部（bù）位上的各（gè）种（zhǒng）传感器，测得发动机的各（gè）种工作参数，按照（zhào）在电脑中设定的控制（zhì）程序，通过控制喷（pēn）油器，精准地控制喷油量，使（shǐ）发动机在各（gè）种工（gōng）况下都能获得最佳浓度的（de）混合气。
2.增压器
增压器是一种用于活塞式发动机的辅助装（zhuāng）置。发动（dòng）机产生动力的条件是（shì）空气中（zhōng）氧与燃（rán）料（liào）的燃烧，由于在一定大气压力下单（dān）位空气的含氧量是固定的，同时一般的自然（rán）进（jìn）气（qì）发（fā）动（dòng）机（jī）是依靠活塞运动产（chǎn）生的（de）压力差将空气或空气（qì）与（yǔ）燃油（yóu）的混合（hé）气吸进气（qì）缸，压力差（chà）有其上限，使得自然进气发动机的动力被大气压力局限（xiàn），所以有了（le）增（zēng）压器的使用。装设增压器能提高（gāo）发（fā）动机进气（qì）的压力，以增加（jiā）其中氧气的（de）含量，通（tōng）常可以使同（tóng）排气量的发动机增加20%~50%甚（shèn）至（zhì）更高（gāo）的输出马力（lì）；最（zuì）新的增压器技术，能大幅降低油（yóu）耗。
3.点（diǎn）火系统
点火（huǒ）系统（tǒng）是用于（yú）点燃燃料-空气混合的系（xì）统。点（diǎn）火系统应产生足够能（néng）量的高压电流，准时（shí）和可靠地在火花塞（sāi）两电极间击穿，使火花点燃发动机（jī）气（qì）缸内的混合（hé）气（qì），并嗯呢该自动（dòng）调整（zhěng）提（tí）前点火（huǒ）角，以适应发动机不同工况的需（xū）求。
点火系统的种（zhǒng）类繁多。早期的航空活（huó）塞发动（dòng）机采用（yòng）由飞轮磁电机、点火（huǒ）线圈、白金触电断电器（qì）和火花塞组成的点（diǎn）火系统。随着电子技（jì）术的发展，当前的（de）无人机活塞发（fā）动机多采用（yòng）可控（kòng）硅（guī）无（wú）触点电容放电式点（diǎn）火系统。电容放电式点火系（xì）统（tǒng）由（yóu）霍尔效应传（chuán）感器、点（diǎn）火控制盒、点火线圈和（hé）火花塞组成。
4.燃油系统
活塞式发动（dòng）机燃油系统由邮箱、油泵、燃油（yóu）过滤器、汽化器或（huò）燃油喷（pēn）射系统组成。燃油（yóu）系统是（shì）设计用来提供（gòng）持续的（de）从油箱到发（fā）动机的洁净燃油流量。燃（rán）油在所（suǒ）有发动机功率（lǜ）、高度、姿态和所有核准的飞行（háng）机动（dòng）条件下必（bì）须（xū）能够供（gòng）给（gěi）发动机。无（wú）人（rén）机系（xì）统一（yī）般使用两种常规类别的燃油系统：重力馈送系统和燃（rán）油泵系统。重力馈送系（xì）统（tǒng）使用重力（lì）来把（bǎ）燃油从油箱输送到发动机。如果（guǒ）飞机的设计不能用重力输送燃油（yóu），就要安装燃油泵。
5.启动系统
要使发动机由静止（zhǐ）状态过渡到（dào）工作状态，必须（xū）先（xiān）用（yòng）外（wài）力转（zhuǎn）动发动机的（de）曲轴，使活塞（sāi）做往复运动（dòng），气（qì）缸内的（de）可燃（rán）混合气体燃烧（shāo）膨胀做功，推动活（huó）塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自（zì）行运转，工（gōng）作循环才能自动进行。因（yīn）此，曲轴在外力作（zuò）用下（xià）开始（shǐ）转动到（dào）发动机开始自（zì）动运（yùn）转的全过程，称为发动机的启动。完成启动过（guò）程所（suǒ）需的装置，称为发动机的启动系统。
不同型（xíng）号发动机启动（dòng）系（xì）统的结构（gòu）形（xíng）式（shì）存在区别（bié），但基本原理都是类（lèi）似的。大型活塞发动机启动系统的部件均安装在发动机上（shàng）或其附近，与（yǔ）发动机有关部件连接（jiē）传动。气（qì）缸总容积小于（yú）500ml的活塞发动机多采（cǎi）用独立式启（qǐ）动（dòng）系统（tǒng）。
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