看看下面这（zhè）些题目（mù），你能答（dá）对多（duō）少？

1.超近程无人机活（huó）动半径在______以内（nèi）。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

2.近程（chéng）无（wú）人（rén）机活动半径在______以内。

A.15km

B.15~50km

C.50~200km

3.中程无人机（jī）活动半径（jìng）为______。

A.50~200km

B.200~800km

C.>800km

4.超低空无人（rén）机任务（wù）高（gāo）度一般在______之间

A.0~100m

B.100~1000m

C.0~50m

5.低空无人（rén）机任务高度一（yī）般在100~1000m之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

6.中空无人机（jī）任务高度一般在______之间，

A.0~100m

B.100~1000m

C.1000~7000m

7.无人机（jī）系统飞行器平（píng）台主（zhǔ）要使用的（de）是______空气的动力驱（qū）动的航（háng）空器。

A.轻于

B.重（chóng）于（yú）

C.等于

8.______航空（kōng）器平台结构通常包括机翼、

机身、尾翼和起落架等（děng）。

A.单旋翼

B.多旋翼

C.固定翼

9.现代旋翼机通常包括______。

A.直（zhí）升机、旋翼机和倾转旋翼机

B.单旋翼和多（duō）旋翼

C.直升机、多轴（zhóu）和（hé）旋翼机

10.为了克（kè）服（fú）“旋（xuán）翼”旋转（zhuǎn）产生的反作用（yòng）______，常见的做法是（shì）用另一个小型旋翼，即尾桨，在机（jī）身尾部产生抵消反向（xiàng）运动（dòng）的力矩。

A.力

B.力矩

C.扭矩

11.目前主流的民用无人机所采（cǎi）用的动（dòng）力系（xì）统（tǒng）通（tōng）常（cháng）为活（huó）塞式（shì）发动机和（hé）______两种。

A.涡喷（pēn）发动机（jī）

B.涡扇发动机（jī）

C.电动机

12..以下不是导航（háng）飞控系统组成（chéng）部分的是______。

A.传感器

B.电台（tái）

C.执行机构

13..导航子系统功能是向无人机提供相对于所选（xuǎn）定的参考坐（zuò）标系（xì）的（de）______，引导无人（rén）机沿指定航线安（ān）全、准时、准确的飞行（háng）。

A.位置、速度、飞（fēi）行姿态

B.高度、速度、飞行（háng）姿态

C.俯仰、滚（gǔn）转、偏（piān）航

14..______是无人机完成起飞（fēi）、空中飞行、执行任务（wù）、返场（chǎng）回收（shōu）等整（zhěng）个飞行（háng）过程的（de）核心（xīn）系统（tǒng），对无人机实现（xiàn）全权控制与（yǔ）管理，因（yīn）此（cǐ）该子系统（tǒng）之于无人机（jī）相当于驾驶员之（zhī）于有人机（jī），是无（wú）人（rén）机执行（háng）任务的（de）关键。

A.飞控（kòng）计（jì）算机（jī）

B.飞控子系统

C.导航子系统

15.飞控子（zǐ）系统必须具备的功能为：______

A.无人机姿态稳定与控制，无人（rén）机飞行（háng）管理，应急控制

B.无人机（jī）飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收（shōu）集与传递

C.无人（rén）机起（qǐ）飞与着陆控制，无人机（jī）飞行管理，信息（xī）收（shōu）集与传递

16..飞控子系统可以不具备如下功能：______

A.姿态稳定与（yǔ）控制

B.导（dǎo）航与制导（dǎo）控制

C.任务分配与（yǔ）航（háng）迹规划

17.无人机电气系统（tǒng）一般（bān）包括（kuò）______3个部分（fèn）。

A.电（diàn）源、电缆、接插件

B.电源、配电系统、用电设备

C.电缆、供电系统（tǒng）、用电设备

18.______两者组合统称为供电系统。

A.电缆和（hé）配电

B.电（diàn）源和电（diàn）缆

C.电源和配电

19.______的功能是向（xiàng）无（wú）人机各用电系统或设（shè）备提供满足预定设（shè）计要求的电能。

A.配电系（xì）统

B.电（diàn）源

C.供电系统

20.计（jì）算无人机装载重量（liàng）和重（chóng）心的（de）方法（fǎ）不包括：______。

A.计算法

B.坐标法

C.查表（biǎo）法

21.______功能通常（cháng）包括指（zhǐ）挥（huī）调度（dù）、任务规划、操作控制、显示（shì）记录等功（gōng）能。

A.数据（jù）链路分系统（tǒng）

B.无人（rén）机地（dì）面站系统

C.飞（fēi）控与导航系统

22.______主（zhǔ）要是（shì）制定无人机飞行任务、完（wán）成无人（rén）机载荷数据的处理和（hé）应（yīng）用，指挥中心/数据处理中心一般都（dōu）是通过无人机控（kòng）制站等间（jiān）接地（dì）实现对（duì）无人机的控（kòng）制和数据接收（shōu）。

A.指挥处理中心

B.无人机控制（zhì）站

C.载荷控（kòng）制站（zhàn）

22.______主要（yào）是由飞行操纵、任务载荷控制、数据链路（lù）控制和通（tōng）信（xìn）指挥等组（zǔ）成（chéng），可完成对（duì）无人机机载任务载荷等的操（cāo）纵控制。

A.指挥处理中心

B.无（wú）人机控制站

C.载荷控制（zhì）站

23.______与无人机控制站（zhàn）的功能类似，但只能（néng）控制无人（rén）机的机载任务设（shè）备，不能进行无人机（jī）的（de）飞（fēi）行控制。

A.指挥（huī）处（chù）理中心

B.无人机控制站

C.载荷控制站

24.地面控制站飞行参（cān）数综合显示的内容包（bāo）括：______

A.飞行与导航信（xìn）息、数据链状（zhuàng）态（tài）信息、设备（bèi）状态信息（xī）、指（zhǐ）令信息

B.导航信息显示、航迹绘制显（xiǎn）示以及地理信息（xī）的显示

C.告警信息、地图航迹显示信息

25.指令信（xìn）息（xī）不包括：______。

A.发送代码

B.发送（sòng）状态（tài）

C.接收状态

26.飞行控制是指采用（yòng）______对（duì）无（wú）人机在空中整个飞行过程的控制。

A.遥（yáo）感方式

B.遥测方式

C.遥控（kòng）方式

27.下列哪项是飞（fēi）行控制的方（fāng）式之一。______

A.陀螺控制

B.指令控制

C.载（zǎi）荷（hé）控制

28.失速的直接原因是（shì）______

A.低速飞行（háng）

B.高速飞（fēi）行

C.迎角过大（dà）

29.______下发动机处于（yú）小（xiǎo）油（yóu）门（mén）状态，或（huò）怠速甚（shèn）至关（guān）机

A.俯冲状态

B.爬（pá）升状（zhuàng）态

C.滑翔状（zhuàng）态

30.以下选项哪（nǎ）个不是对流（liú）层的（de）主要特征。______

A.气温随（suí）高度升高而升（shēng）高（gāo）

B.气温、湿（shī）度的水平分布很（hěn）不（bú）均匀

C.空气具有强烈的垂直混（hún）合

31.对流层______的空气运（yùn）动受（shòu）地形扰动（dòng）和地表摩擦（cā）作（zuò）用最大，气流（liú）混乱。

A.上层

B.中层（céng）

C.下层

32..和地（dì）面建筑物有关（guān）的湍流强度依赖于______，这会影响任（rèn）何飞机的起飞和（hé）着陆性能，也（yě）会引发非常严重的危险（xiǎn）。

A.障（zhàng）碍物的多（duō）少和风的基本速度

B.障碍物的大小和风的（de）基（jī）本方向

C.障（zhàng）碍物的（de）大小和风（fēng）的基本（běn）速（sù）度

33.雷（léi）暴（bào）是由强（qiáng）烈的积雨（yǔ）云产生的，形成强烈（liè）的积雨云需要三个条件:______

A.深厚而（ér）明显的不稳定气层、剧烈（liè）的温差、足够（gòu）的冲击力（lì）

B.深厚而（ér）明显的（de）不稳定（dìng）气（qì）层、充沛（pèi）的水（shuǐ）气、足够的冲击力

C.强大的（de）风力、充（chōng）沛的水气、足够的冲（chōng）击力（lì）

34.______定义为：在跑道中线，航（háng）空器上（shàng）的飞行员能看到跑道（dào）面（miàn）上（shàng）的标（biāo）志或跑道边界灯（dēng）或（huò）中线灯的（de）距离（lí）。

A.跑道视宽

B.跑道视程

C.跑道视距

35.卫星云图可（kě）分（fèn）为哪（nǎ）两类（lèi）。______

A.红外云（yún）图和可见（jiàn）光卫（wèi）星云图

B.红（hóng）外云（yún）图和色调（diào）强化（huà）卫星（xīng）云图

C.色调强化（huà）卫星云图和可见光卫星云（yún）图

36.空域是航空器运行的环境，也是宝（bǎo）贵的国（guó）家资源。国务院、中央军委十分（fèn）重（chóng）视我国民用航空交（jiāo）通管制（zhì）的建设（shè）工作，目前正在（zài）推进空（kōng）域（yù）管理改（gǎi）革，预计划分三类空域，为______。

A.管（guǎn）制空（kōng）域、监视空（kōng）域和报告空域

B.管制（zhì）空域（yù）、非管制空域（yù）和报告空（kōng）域

C.管（guǎn）制空（kōng）域（yù）、非管（guǎn）制空域和特殊空域

37.我国管制空域包括A\B\C\D四类空中（zhōng）交通服（fú）务空域。每一（yī）个（gè）空域都是一划定范围的三维（wéi）空间，其中______空域（yù）是中、低空管制空域，为6000m（含）以下（xià）至最（zuì）低高（gāo）度层（céng）以上空间。

A.A.类

B.B.类（lèi）

C.C.类

38.执行紧急（jí）救护、抢险（xiǎn）救灾或者其（qí）它紧急任务（wù），飞行计划申请最迟应在飞行前______提出（chū）。

A.30分钟

B.一小时

C.二小时

39.机场标高指（zhǐ）着陆（lù）区______的标（biāo）高。

A.最高（gāo）点（diǎn）

B.最低点

C.平（píng）均海拔

40.直升机（jī）按起飞重量大致（zhì）可（kě）分为轻型、中型、重型、巨（jù）型直升（shēng）机四（sì）种类型，以（yǐ）下哪一（yī）项（xiàng）为中型直升机（jī）。______

A.米-6

B.米-8

C.米-26

41.______采（cǎi）用上下共轴（zhóu）反转的两组（zǔ）旋翼用（yòng）来平衡旋翼扭（niǔ）矩。

A.共轴式直（zhí）升机

B.单旋翼带尾桨直升机

C.单旋翼无（wú）尾桨直升机

42.共轴（zhóu）式直升机的主（zhǔ）要气动特点不（bú）包括：______

A.具有较高的悬（xuán）停效率

B.废阻（zǔ）面积小于（yú）单旋翼直升机

C.具（jù）有较大的（de）俯仰、横滚控制力矩

43.直升机的（de）地面效应（yīng），是指（zhǐ）直升机在接近地面的（de）高度工作时，被旋（xuán）翼排（pái）向地面（miàn）的（de）气流受到地面阻挡，从而影响（xiǎng）旋翼空气动力的一（yī）种现象。响地面效应的因素包括：______

A.温度、飞行速度和风（fēng）、地表环境

B.湿度、飞行速度和风、地（dì）表（biǎo）环境

C.高度、飞行速度（dù）和风、地表环（huán）境

44．.直升机在空中有几个自由度。______

A.3

B.4

C.6

45.可能需（xū）要处置的危机情况不包括：______

A.动力装置（zhì）故障

B.任务设备故障

C.舵面（miàn）故障.

46.可（kě）能需要处置的紧（jǐn）急情况（kuàng）不包括：______

A.飞（fēi）控系统故障

B.上行通讯链路故障

C.控制（zhì）站显（xiǎn）示系（xì）统（tǒng）故障（zhàng）

47.可能需要执（zhí）行的应急程序不包括：______

A.动（dòng）力（lì）装（zhuāng）置重启（qǐ）操作

B.备份系（xì）统切换操作

C.导航系统重启操作（zuò）

48.经验表（biǎo）明无人机每飞行______小时或者更少就需要某种类型的预防性（xìng）维护，至少每（měi）______小（xiǎo）时进行较小的维护。

A.20，50

B.25，40

C.30，60

49.民用无人机系统要求至少______检查（chá）一次（cì）。

A.半年

B.一年（nián）

C.两年

50.无人机注册证书颁发给飞（fēi）机所有者（zhě）作为注册证（zhèng）明。

A.随（suí）时（shí）随机携带

B.存放备查

C.作（zuò）为售出证（zhèng）明

51无人机（jī）适（shì）航（háng）证（zhèng）书不可。

A.随飞机一起转让

B.存（cún）放备查

C.随无（wú）人机系统携（xié）带

52无人机年度检查，要求。

A.至少一年一次

B.两年一次

C.视（shì）无人机状态确定

53.无（wú）人机年度检（jiǎn）查不（bú）可由进行（háng）。

A.飞机（jī）制造商

B.认证的检查授权人员

C.无人机（jī）飞行员

54.无人机（jī）适航证书不可。

A.随飞机一起（qǐ）转（zhuǎn）让

B.存（cún）放备查

C.随无人（rén）机系统携带（dài）

55.无人机的检查应当（dāng）遵循。

A.制（zhì）造（zào）商（shāng）的最新维（wéi）护（hù）手册

B.随（suí）机附带维（wéi）护手册

C.无（wú）人（rén）机飞（fēi）行员经验

56.无人机特殊飞行许（xǔ）可颁（bān）发前，由局方检察官或局方认证人员或进行检查以（yǐ）确定位于预期的飞（fēi）行师安全（quán）的。

A.适当（dāng）认证修理（lǐ）站

B.经（jīng）验丰（fēng）富的无人机飞行员

C.经验丰富的有人机飞行员

57.无人机的注册所有者或运营人（rén）应（yīng）对（duì）保（bǎo）持无人机有最新的适航证书和负责。

A.无人机（jī）安全飞行

B.无人机注册证（zhèng）书

C.无人（rén）机（jī）维（wéi）修

58.无人机的注（zhù）册所有者或运营人应将永久（jiǔ）邮寄地址的变更（gèng）、无（wú）人机（jī）的销售和等事项通知局方注册处（chù）。

A.试验试飞

B.无人机注册证书丢（diū）失

C.无人机维修

59.无（wú）人机系统无线（xiàn）电资源的使用局（jú）方无线电管理部门（mén）的许可证（zhèng）。

A.需要

B.不需（xū）要

C.一（yī）般情（qíng）况下不需要

60.如果无人机制造商使用（yòng）编写的细节更加详细的《无人机驾驶员操（cāo）作手（shǒu）册》作（zuò）为主要参（cān）考《无（wú）人机飞行手册（cè）》。

A.由局（jú）方批准后（hòu）可以（yǐ）替代（dài）

B.不可替代

C.一般情况下（xià）可以替代

61.无（wú）人机制造商编写的随机文（wén）档《无人机所有者/信息手册（cè）》。

A.需经局方批准

B.不需（xū）局方批（pī）准

C.特殊飞行器需局方批准

62.无人机制造商编写的随（suí）机文（wén）档《无人机所有者/信息（xī）手册》。

A.可以（yǐ）替代（dài）《无人机（jī）飞行手册》

B.一（yī）般情况下（xià）可以替代《无（wú）人机飞行手（shǒu）册》

C.不（bú）能替代（dài）《无人机飞行手册》

63．如果一本《无人机飞行手册（cè）》没有注明具体的无人机序号和注册信息，则。

A.手册可以作为该机飞行的参考指（zhǐ）导

B.手册（cè）只能用于一般学习用途（tú）

C.手册（cè）可以部（bù）分（fèn）作为该（gāi）机飞行（háng）参考（kǎo）指导

64.无人机飞（fēi）行前，无人机飞行（háng）员

A.按照随（suí）机《无（wú）人机飞行（háng）手册（cè）》指导（dǎo）飞行

B.按照积累的经验指导飞行

C.重点参考《无人机所有者/信息手册》

65.无人机飞（fēi）行手册中（zhōng）规定的过载表明

A.飞行中允许的最（zuì）大过载

B.起飞（fēi）时（shí）允（yǔn）许的（de）最大过载

C.着陆时（shí）允许的最大过载

66.无（wú）人机飞行员在（zài）操（cāo）纵飞机平（píng）飞时（shí），遇到强（qiáng）烈的垂直上升气流时，为（wéi）了防止过载超规定

A.加大油门迅速（sù）脱离

B.以（yǐ）最大上（shàng）升率增大高度

C.适当减小飞行速度

67.固（gù）定翼常规无人机（jī）飞行主操纵（zòng）面有

A.副（fù）翼、升（shēng）降舵、方向舵、调整片

B.副翼（yì）、升（shēng）降舵(或全动平尾（wěi）)、方向舵

C.副（fù）翼

68.固定翼常规无人机飞行辅助（zhù）操纵面有（yǒu）

A.副翼、升降（jiàng）舵、方向舵、调整片（piàn）

B.缝翼、襟翼（yì）、调整片（piàn）、全动平尾

C.缝翼（yì）、襟翼（yì）、调整片

69.飞机（jī）过（guò）载和（hé）载荷因数是同一（yī）概念

A.是

B.不是

C.不确定（dìng）

70.粗猛着陆及其影（yǐng）响：

A.粗梦着陆（lù）就是使（shǐ）飞机接地的动（dòng）作太快

B.不按规定的（de）着陆高度、速度及（jí）接地角，导致（zhì）受地面撞击力超过规定

C.粗猛着陆时前轮先接地

71.飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因（yīn）为

A.可（kě）能（néng）使（shǐ）刹车（chē）装置（zhì）失（shī）效（xiào）

B.可（kě）能导致滑跑时拖胎

C.使机轮起转力矩增大而损坏（huài）

72.小型低速（sù）飞机着陆滑跑的主要减速力（lì）是

A.放襟翼（yì）产生的空气阻力

B.刹车时增大（dà）的地面摩擦（cā）力

C.发动机的反（fǎn）推（tuī）力

73.飞机滑跑刹车时地面摩擦力变化

A.在（zài）一定限度内随（suí）刹车力矩（jǔ）增大而增（zēng）大

B.增大阻（zǔ）滚力矩就能增大（dà）地面摩擦力（lì）

C.刹车越重效果越好

74.为了保证刹车减速（sù）安全高效，必须

A.飞机主轮接地就应（yīng）及（jí）时（shí）踩刹车（chē）

B.滑跑速度大，刹（shā）车应（yīng）重一些

C.随（suí）滑跑（pǎo）速（sù）度减小逐渐增大刹车压（yā）力

75.关（guān）于粗（cū）猛（měng）刹车，正确（què）的说（shuō）法是

A.粗猛刹车是指刹车过早且（qiě）过重（chóng），导致机轮严（yán）重打滑

B.粗猛刹车是指操（cāo）纵刹车太（tài）快

C.粗猛刹车可以增（zēng）大（dà）刹车效果，只是机轮（lún）磨损大一些

76.关于机轮卡滞，正确的说法是

A.滑跑刹车机轮卡滞是因（yīn）为地面摩擦太大

B.机（jī）轮卡滞又叫（jiào）做（zuò）拖胎、打滑

C.严重卡滞虽然刹车效率高（gāo）但不（bú）安全

77.最高刹车效率过程（chéng）是

A.始（shǐ）终保（bǎo）持较大刹车压力（lì）的过程

B.尽量（liàng）增大阻（zǔ）滚（gǔn）力矩的刹（shā）车过程

C.使刹车力矩（jǔ）接近而（ér）不超过地面结（jié）合力矩的刹车过程

78.飞机停留刹车的目的之一是

A.地（dì）面检查时必须刹住飞机

B.地面试车增（zēng）大功率时防止飞机滑（huá）动

C.地（dì）面装载及检查时防（fáng）止飞机晃动

79.无人机前轮偏（piān）转（zhuǎn）的（de）目的

A.主要是为了地面拖飞（fēi）机

B.保证飞机（jī）滑行转弯和修正滑跑方向（xiàng）

C.前轮摆振时减小受力

80..无人的发动（dòng）机采用重力供油系统但装有增压泵，主要是为了

A.减少（shǎo）油箱的剩余燃（rán）油

B.保证大速度巡（xún）航的用（yòng）油

C.保证爬（pá）升、下降及其它特殊情况下（xià）的正常供油

81..无（wú）人机燃（rán）油（yóu）箱（xiāng）通气目的之（zhī）一是

A.通气增（zēng）大供油流量

B.保（bǎo）证向发动机正常供油

C.通气减小供油流量

82..无人机使用中特别强调防止油箱通气管堵塞，主要因为其堵塞时

A.影响燃油汽化

B.无法加油

C.影响空中（zhōng）供油

83..无人机（jī）地面加油时，必须在（zài）场的人（rén）员之一是

A.无（wú）人机（jī）飞（fēi）行员

B.地面（miàn）消防（fáng）员

C.手拿传（chuán）呼机的指挥员

84..飞机地面加油前必须检查飞机搭地（dì）线是（shì）否接地，主要是

A.使飞机用（yòng）电（diàn）设备接地

B.防（fáng）止（zhǐ）放（fàng）电起火

C.防止加油时遭雷击.

85..每天飞（fēi）行结（jié）束（shù）后,应将燃油油箱加满油,其目的是

A.尽量减少水汽进入油箱,避免燃（rán）油污染

B.便（biàn）于第二天尽快（kuài）飞行

C.防止油箱结冰

86.汽化器式活塞发动机（jī）在何时容易（yì）出现汽化器回火现象

A.热发动起（qǐ）动（dòng）时

B.油门收的过猛（měng）

C.寒（hán）冷天气第一次起动（dòng）时

87.在（zài）下列（liè）参数中（zhōng）,影响涡（wō）桨发动机工作寿命的主要是

A.发动机的排气温度（dù）

B.发动机滑（huá）油温度

C.发动机转速

88..操纵飞机水平（píng）转弯（wān）时受（shòu）力

A.升力、重力、拉力、阻力、惯性（xìng）力

B.转弯向心力由发（fā）动机拉力提供

C.转弯向心力（lì）由升力提供

89..操纵无人机时，若迎角超过（guò）临界迎角（jiǎo），升力系数会

A.迅速增大

B.迅速减小

C.缓慢增大

90.当无人机的（de）迎角为临界（jiè）迎角时

A.飞行（háng）速度最大

B.升力系数最大（dà）

C.阻力最小

91..飞机的迎角是

A.飞（fēi）机纵轴与水平面（miàn）的夹角

B.飞机翼（yì）弦与水平面的夹角

C.飞机翼弦（xián）与相对气流的夹角

92..飞机下降（jiàng）时，其迎（yíng）角

A.大于零

B.小（xiǎo）于零（líng）

C.等于（yú）零（líng）

93..飞（fēi）机上升（shēng）时，其（qí）迎角（jiǎo）

A.大于零

B.小于零

C.等（děng）于零

94..无人机积水道面上起飞，其起飞距离比正常（cháng）情况下

A.长

B.短

C.相等

95..无（wú）人机左（zuǒ）侧风中起飞，侧风（fēng）有使（shǐ）飞机机（jī）头向偏转的趋势（shì）

A.左

B.右

C.视风速的大小不同可（kě）能（néng）向左也可（kě）能（néng）向右

96..在装载时，由（yóu）于飞机重（chóng）心偏右，可导致在巡航飞行时，飞机的阻力

A.增大

B.减（jiǎn）小

C.不（bú）变

97..侧风中（zhōng）着陆（lù），为了修正偏流（liú），采用（yòng）可以既修正了偏流，又使（shǐ）飞机的升阻（zǔ）比（bǐ）不减小（xiǎo）

A.侧（cè）滑（huá）法（fǎ）

B.改变航向法和（hé）侧滑法相结合

C.改变航向法

98..侧风（fēng）中着落（luò）带偏侧（cè）接地，应（yīng）该（gāi）

A.向偏侧（cè）方向打方向舵（duò），反方向压副翼杆（gǎn）

B.向偏（piān）侧方向压副翼杆，反方向打方向舵

C.向（xiàng）偏侧的方向协调（diào）地压副翼（yì）杆打方向舵

99..无人机（jī）在最大升（shēng）阻（zǔ）比飞（fēi）行时的性（xìng）能特点是

A.最（zuì）大（dà）爬升角（jiǎo）和（hé）最（zuì）大滑翔距离（lí）

B.最大（dà）航程

C.最大升力（lì）系数（shù）和最（zuì）小阻力系（xì）数

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