随着无（wú）人机跨越式的发展，以及（jí）在各行各业应用需求的（de）速增（zēng），实用型低空无人机（jī）操控人才的供需矛盾日益突出。尤其是掌握低空无人机（jī）操控技术（shù）的专业人才（cái）（即低空无人机操（cāo）控师），目前已（yǐ）成为职（zhí）场最新（xīn）热点和未来20年（nián）紧（jǐn）迫需求。

    或许有人会问，用有人（rén）机飞行员去操控无（wú）人（rén）机能满（mǎn）足（zú）需求吗（ma）？
    事实上（shàng），在地（dì）面操纵无人机，与在空中驾（jià）驶有（yǒu）人机是完（wán）全不一样的。无人机（jī）与操控（kòng）员（yuán）人机分离，靠通信信道相连，感知和操控飞机状态都（dōu）有一个（gè）延（yán）迟，因（yīn）此，无人机操（cāo）控（kòng）员必须经过专业化的培训，才能胜任驾驶无人机完成航（háng）空作（zuò）业任务（wù）。而（ér）且"驾驶（shǐ）“无人机，并不是简单（dān）地学会拨动两个操纵杆（gǎn）就（jiù）行。想通过（guò）拨动操纵（zòng）杆将无人机的（de）飞行姿态（tài）控（kòng）制（zhì）在（zài）自己的（de）掌握之中，必须了解掌握对气象知识、空域知识（shí）、无人机（jī）构造知识、电子线路连接（jiē）、飞行原理、遥控系统、无人机日常（cháng）维护、民（mín）航无人（rén）机法规等各种无人机相关的课程，才（cái）能应付。  

     飞行和维（wéi）修保养中遇到（dào）的（de）各（gè）种问题。
     如果想成为无人（rén）机操控（kòng）员，国内（nèi）有（yǒu）哪些（xiē）途径可（kě）以提（tí）供培训？
     目（mù）前，社（shè）会上已经（jīng）有一些驾驶性的（de）培训机构：一类（lèi）是社会办（bàn）学机构，如科技进修学院、飞行学校，航空（kōng）航天大学（xué）等等，他们依托学院的优势教学资源（yuán），对低空微小型无人机（jī）操控（kòng）师（shī）进行培（péi）训。另一类是民用无人（rén）机专业航空（kōng）作（zuò）业企（qǐ）业或单位（wèi）、无人机生产研发企业，利用（yòng）自己丰富的无人机行业应用经验及设备优势，开设无人机培训班，为学员提（tí）供符合市场化运（yùn）作需求的无（wú）人（rén）机飞行指（zhǐ）导。第（dì）三类是校企联合（hé）开设的无（wú）人机操控员培训班。

     就目（mù）前而言，什么样（yàng）的操控员（yuán）更能符合无人机运用单位的需求？
     培训无人机操控员的主要目（mù）的在于为无人（rén）机运（yùn）用单位输送飞控（kòng）基础扎实（shí）、技（jì）能（néng）训练有素、综合素质高的飞（fēi）控师（shī），因此，对培训单位及机构而言（yán），应该培养能（néng）够运用无人（rén）机相关理论与技术（shù）快速分析（xī）与解决工作任务，具备从事低（dī）空无人机组装、调试、维护、操控等能力的专（zhuān）门人才。

     目前，虽然无人机操控员（yuán）人才缺口非常大，但在一定（dìng）程度上，国内的无人机培训（xùn）处于一（yī）种（zhǒng）较为尴尬（gà）局面，说尴尬，是因为无人机培训单位及机（jī）构在迅速成（chéng）长（zhǎng），但多（duō）数培训中飞行操控（kòng）员所（suǒ）接触的实际（jì）上只是航模。所以，为了提高无（wú）人机操控员的专业水平（píng），培（péi）训（xùn）机构应该针对不同用途、不同（tóng）特点的无人机进行分层次培（péi）训。例如，微小型无（wú）人机的飞行操控员无需飞行执照，但要有较强（qiáng）的目视遥控飞（fēi）行（háng）能力；一些轻小型（xíng）无人机主要按（àn）程序飞行，这就要求飞行操控（kòng）员有较（jiào）强的任务设备操控能力。这（zhè）样才能更（gèng）好地（dì）满足复（fù）杂（zá）商业环境中（zhōng）无人（rén）机的（de）操控需求。

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