天空（kōng）中那么（me）多无人机，但究（jiū）竟是谁（shuí）买了（le）呢？一份来自美（měi）国（guó）联（lián）邦航空局的文件告诉我们，美国最大的无人机买家（jiā）并不是执法机构，而是大学。据统计，美国允（yǔn）许（xǔ）飞（fēi）行（háng）无人机的（de）实体有 60 所（suǒ），而 25 个学术机构已有（yǒu）许可证，这几乎占了一半。

    在中国，据艾（ài）瑞咨询调研报告显示，无（wú）人机用户基本（běn）上（shàng）由政府部门、商（shāng）业公司（sī）、个人（rén）爱好者构成。其中，消费级无人机大多销售给了个人爱好者（zhě），专业级无（wú）人机主要面向政府部（bù）门和商（shāng）业公司。对于个人爱好者而言（yán），可能买一架（jià）无人（rén）机会直接在淘（táo）宝下单，但（dàn）对于专（zhuān）业级无人机购买者来说，买一架（jià）无人机（jī）并（bìng）非大家想象中那么任（rèn）性。

    在国（guó）内（nèi），专业级（jí）的民用无人机大（dà）多是定制产品，用户提（tí）出续航时间（jiān）、载（zǎi）重（chóng）量等指标需求（qiú），研（yán）发（fā）人员据此进（jìn）行（háng）设计。这（zhè）样一来，使得购（gòu）买需求的差异性非常（cháng）明显。这种（zhǒng）差异（yì）性的体（tǐ）现是（shì）多（duō）方面的，各个行业用户由于作（zuò）业性（xìng）质的不用，即便是功（gōng）能相（xiàng）似的侦查，也（yě）要与具体行（háng）业（yè）属性相结合。可（kě）能同一（yī）个无人（rén）机平台，用于不同（tóng）行业，对任务载荷、材料属性（xìng）、控制系统等（děng）就有不同要求。

    以电力巡（xún）检为例，无人机在勘查线（xiàn）路（lù）的过（guò）程（chéng）中，冰天雪地下，由于镜头内外有温差（chà），容易产生雾气遮挡，严重时镜头什么也看不（bú）见，这样任务的执行就大打折扣。因此，在定制线路巡检无人机的时（shí）候，就需要通过改进技（jì）术来克服雾气。

    另外，受无人机价格、应用频率（lǜ）等因素（sù）的影响，大多数用户每次（cì）购买（mǎi）的数（shù）量（liàng）实际上并不会太大，而且（qiě）由于无人机本身也算是耐用消（xiāo）费品，拥有较长（zhǎng）的（de）使（shǐ）用寿（shòu）命，用户在一定时间内（nèi）再次（cì）购买的可能（néng）性也比（bǐ）较（jiào）小（xiǎo）。同时大多数购买无人（rén）机的用户，其（qí）实并非专（zhuān）业人士，对无人机的性能、使用（yòng）、保养等很（hěn）少有专门研究，购（gòu）买会非（fēi）常理性。

    就前面分析来看，要想增加客户的（de）购（gòu）买次数，无人机（jī）厂（chǎng）商只（zhī）能从技术培（péi）训和服（fú）务（wù）入手。通过提（tí）供具有高壁（bì）垒的运营（yíng）和服（fú）务模式，譬如增加顾客购（gòu）买服务的（de）次数，以及增加有偿培训的机会，来（lái）突破卖产品的（de）单一模式，这也从侧面（miàn）论证了无人机服务模（mó）式的可行性。（来自极飞无人机）

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