无人机（UAV）指以遥控设备或自（zì）控程序操纵的不载人飞机。1990～1991年的海（hǎi）湾战争中，美军开始在军事行动中大量使用各类无人机，现已组（zǔ）建独立（lì）无（wú）人（rén）机分队。无人机可遂行攻击、侦察、监（jiān）视、通（tōng）信（xìn）、指挥等诸多任务。因可有效减（jiǎn）少伤亡，符合美（měi）军作战理念，美军对其的重视程度（dù）不断提升。随着用于研制和生产（chǎn）无人机的经费（fèi）不断增长，美军各军种装备的无人（rén）机数量（liàng）不断增加。
无人机并（bìng）非完全不需（xū）要人（rén），它（tā）只（zhī）是将飞行员“请”出驾驶舱，但仍离不开人（rén）的控制。无人机（jī）执行任务（wù）的各（gè）个阶段都需（xū）要人（rén）的指（zhǐ）挥与控制，人依然是无人机系统中（zhōng）的决（jué）定性因素（sù），但与传统飞行（háng）员相比，我（wǒ）们需对无人（rén）机“飞行（háng）员”（地（dì）面操（cāo）作人（rén）员）所担（dān）负职责进行重新定（dìng）义（yì）。要研究美军无人机，无人（rén）机操（cāo）作员的培训是一个必须（xū）研（yán）究的重要方面。
美军无人机操作员培训方法简（jiǎn）介
1999年（nián）科（kē）索沃战争结（jié）束之后，美军开始（shǐ）在各军种培训（xùn）无人（rén）机操（cāo）作员，现在已建（jiàn）立起一套较完（wán）善（shàn）的无人机操作员培训体系。现代（dài）无人机所携（xié）带的各类设备比较（jiào）先进，这（zhè）要求控制无人机的人员（yuán）有较高的（de）业务（wù）水（shuǐ）平，不仅要（yào）能保障（zhàng）无人机完成各种任务，还要保障飞行（háng）安全。
无人机（jī）的操作方法之一（yī）是地面人员直接手动控（kòng）制，这一（yī）方法的缺（quē）点显（xiǎn）而易见，即飞行距离受到视距（jù）的（de）限制，通常只有1～2千米。夜间或是（shì）能见度不良的环（huán）境下下则无法（fǎ）通过手动控制无人机。
由于手动控制无人（rén）机完全（quán）不能满足实际需要（yào），因（yīn）此（cǐ）必须（xū）通（tōng）过远程遥控来指挥（huī）无人机（jī），其关键在于通过（guò）无线电将控制指令（lìng）传（chuán）送（sòng）给机载控制设（shè）备。无人机基（jī）本控制指令包括（kuò）：特定角度转向、前（qián）往预定位（wèi）置和高度、返（fǎn）回、环绕预定目（mù）标（区域）飞行等。无人机在（zài）遥控飞行（háng）状态下（xià）是通（tōng）过遥测信号观察它的各种状态。通常情况下，无人机装备了可确定坐标（biāo）的GPS接收机和自（zì）动（dòng）驾（jià）驶仪，可保障飞行和（hé）进行姿态控制。
自动驾驶仪可实（shí）现（xiàn）无（wú）人机在预定航（háng）线和高度以一定速度（dù）完（wán）全自主飞行，还（hái）能实现各种气象条件（jiàn）下（xià）不（bú）与基（jī）地联络时的安（ān）全飞行。现在（zài）无人机控（kòng）制自动（dòng）化已经成为主流，这样既可降低操作人员负担，也可有效（xiào）控制无人机并保证飞行安全（quán）。美军现役无人机（jī）几乎都已采（cǎi）用自动控（kòng）制系统，因（yīn）此我们仅对此类无人（rén）机（jī）操（cāo）作员的培训进行（háng）分析。
美国空军
由于（yú）秉承（chéng）“飞行（háng）员控制空军”这一传统，最初（chū）空军无人机操作员（yuán）全部（bù）由经过飞行（háng）训练的战斗机、运输机、直（zhí）升（shēng）机飞行员和领（lǐng）航（háng）员（yuán）转岗而来，但这（zhè）无法满足庞（páng）大的实（shí）际需求。为解决无人机操作“人才短缺（quē）”的问题，有效削减（jiǎn）成本，空军不（bú）断做出调整，现主要（yào）从以下三类（lèi）人员中招收无人机（jī）操作员：
第一是空军飞（fēi）行（háng）部队（duì）中（zhōng）具有实际飞（fēi）行经验（yàn）的飞行员、领航员等（děng）；
第二是空军院校和地方院校中有飞行（háng）经验（yàn）的（de）毕业（yè）生；
第三是（shì）没有实际飞行经验的军（jun1）人，如战斗指（zhǐ）挥军官（guān）、后勤军官等。
空军在培训无人机操（cāo）作员时（shí）根据（jù）人员层次采用不同的方法（fǎ），无（wú）实际飞行经验学员一般需经过5个阶段的（de）培训，历时10个月。
—第1阶段（2个月），学员（yuán）需在空军军官教育与训（xùn）练司令部的教练（liàn）机上学习基础飞行（háng）知（zhī）识（shí），包括飞行姿态控制、操纵、气象（xiàng）、起（qǐ）飞与降落等（děng）；
—第2阶段为模拟器训练（2个（gè）月），包括无（wú）人机（jī）操纵技术和各种气象条件完成（chéng）任务的技能；
—第3阶（jiē）段（1个（gè）月），学（xué）员需熟悉无（wú）人机（jī）的基（jī）本参数和指挥（huī）控制设备，在模拟器上完成不少于7次飞行；
—第4阶（jiē）段（2个（gè）月（yuè）），学员需（xū）掌握无人机应用理论和各类人员职责（zé），了解（jiě）与（yǔ）其他军兵种（zhǒng）的协同（tóng）原则；
—第（dì）5阶段，学员将（jiāng）进行（háng）无人机实际操（cāo）作训练（liàn）（3个月）。
具有实际（jì）飞行经验的（de）人员在空军组织的无（wú）人机操作员培训中直接跳过（guò）前两个阶段，从第（dì）3阶段开始训练。
美国陆军
陆军是美（měi）三军中（zhōng）装备（bèi）无人机数（shù）量最多的单位，其无人机操作（zuò）员培（péi）训特（tè）点（diǎn）鲜明。陆军无人机操作员不要（yào）求（qiú）必须有相关飞行经验，以RQ-7“影（yǐng）子-200”无人机（jī）侦（zhēn）察排为例，排长是（shì）侦察专业的中尉，副排长为至（zhì）少有4年（nián）无人机（jī）操作经验的军士，其（qí）余操作员均为军士，
陆军（jun1）RQ-7“影子-200”无人机操作员培训平均约（yuē）需（xū）24周时间，培训（xùn）工作在陆军一个教育中心进行。该中心（xīn）拥有2套无（wú）人机地（dì）面控制（zhì）设备、4架RQ-7“影子-200”和全套训（xùn）练设备。整个培训工作可分（fèn）为（wéi）3个阶段：
第1阶段（duàn）为地（dì）面准备（bèi）（10～15周），主要（yào）学习无人机基础理论和应（yīng）用的基（jī）本原则（zé），其中包括（kuò）：无人机（jī）使用的基本条令、各型无人机的结构和操（cāo）纵、导航理论、安全飞（fēi）行规则、无人机战（zhàn）术。
第（dì）2阶（jiē）段（duàn）为模拟（nǐ）器训练（4周），主要在（zài）模拟器上（shàng）进行。学（xué）员们将学习（xí）无人机控制的基本技术和各种条件下（xià）的（de）侦察技（jì）术，这一阶段工作（zuò）由无人机侦察（chá）排军士或（huò）指定的一名（míng）操作员负（fù）责，每名学员（yuán）在模拟（nǐ）器上的学（xué）习时间为（wéi）15～20小（xiǎo）时。
第3阶段（duàn）为（wéi）无人机和无线电操作实（shí）践（5～6周（zhōu）），主要是在实（shí）际飞行中操（cāo）纵（zòng）无人机和使（shǐ）用机载无（wú）线电设备。
这个教育中心（xīn）每年约培训（xùn）200名RQ-7“影子-200”操作员。
美国海军
美国海军装备的（de）无人机与陆军（jun1）、空（kōng）军相比数量较（jiào）少，但操作员（yuán）培训也具（jù）有自（zì）己（jǐ）的特（tè）点（diǎn）。目前，海（hǎi）军（jun1）主要（yào）根据无人机机型（xíng）的不（bú）同来挑选操作员（yuán），战（zhàn）术无人机操作员从海军航空兵的飞（fēi）行员中挑选（xuǎn），而小型无（wú）人机（jī）则从没（méi）有实际飞行经验的人员中挑选。
海军无人（rén）机操作员在地面（miàn）训练（liàn）课程（chéng）结束后需进入（rù）海（hǎi）军（jun1）飞（fēi）行学院学习，掌握基（jī）础理论后按专（zhuān）业训练，战（zhàn）术无人侦察机控（kòng）制员培训时间为18周，机载无线电设备操作员培训时间为8周，技（jì）术维护人员为6周。学员在实际操作无（wú）人机前需进行理论学（xué）习，主要是熟悉无人机，了解基本参数，掌握（wò）特（tè）情处置和导航方法等。
无人机指挥员需进行（háng）为期2个星期的（de）专门学习（xí），主（zhǔ）要是熟悉海军所装备的各型（xíng）无人机及其工作（zuò）原理，其中大部分时间（jiān）需学习（xí）无人机（jī）指挥和（hé）任（rèn）务规（guī）划理论，与上级指挥机构的协同原则。在这一阶段（duàn），学员至少应实际（jì）指挥无人（rén）机进行3次（cì）飞行训练，以获得在拟定飞行计划，组织无人机起飞（fēi）和（hé）降（jiàng）落（luò）（包括展开舰载起飞弹射（shè）装置、准（zhǔn）备飞（fēi）行（háng）甲板、展开着舰回收（shōu）装置等（děng）），与基地或军舰指挥员协（xié）调飞行问题，积累紧急情况下在舰上工作（如（rú）从海中打捞无人机）方面的实际经验。无人机无线电操作员（yuán）在结束（shù）基础理论的学习之后就需在实际飞行训练中（zhōng）实（shí）践（jiàn），与无人机（jī）指挥员一样需至少（shǎo）完成（chéng）3次训练，包括准备设备起飞、目标搜索、领航等。 美军无人机操作员培训的特（tè）点
作为世界上技术最先进，装（zhuāng）备（bèi）无人机数量最多的美军，在无人机（jī）操作员培（péi）训方面（miàn）已建立（lì）较为（wéi）成（chéng）熟的体系且具有鲜（xiān）明特点。
各军种以实际需求为牵引，灵活挑选无人机操（cāo）作员学员
单（dān）从数量上看（kàn），空军（jun1）不是美军中装备无人（rén）机最多的单位，但其装（zhuāng）备的（de）大部分为中空或高空长航时无（wú）人机，因此其操作员（yuán）培（péi）训的专业性最强。由（yóu）于（yú）对无（wú）人机操作（zuò）员要求高，空军在挑选无人机操作员时曾标准十分严格，最（zuì）初要求所有参加操（cāo）作员培训的学员必须是飞行人员，但很快就发现无法满足实（shí）际需求，同时受到外界广泛（fàn）质疑。在严峻的现实（shí）面前，空（kōng）军降低了招收无（wú）人机操作员的门槛，不（bú）再要求（qiú）必须有实际飞行（háng）经验，但仍要（yào）求有高等学（xué）校的毕业（yè）证书。空军对无（wú）人（rén）机（jī）操（cāo）作（zuò）员标（biāo）准高，主（zhǔ）要（yào）原因（yīn）是（shì）空军着力打造（zào）高素质操作员队伍，装备的无人机较复杂及特（tè）有的（de）飞行员文（wén）化。
海军既（jì）有（yǒu）高（gāo）空长航时大型无人（rén）机，又有小型无人机，因此在无人机操作员培训方面表现较为灵（líng）活，主要（yào）根据机型挑（tiāo）选不同的人员参加培训。专业性强（qiáng），技（jì）术（shù）复杂的（de）大型（xíng）无人机操作员从海军航空（kōng）兵飞行员中挑选，力（lì）求减（jiǎn）低（dī）风险（xiǎn），缩短培（péi）训周期。小型无人机操作（zuò）员从普通人员中挑选，以减少（shǎo）培训（xùn）成本。
陆军挑（tiāo）选（xuǎn）无人（rén）机（jī）操作（zuò）员是（shì）以实用（yòng）主（zhǔ）义作为指（zhǐ）导（dǎo），主要原因是装备无（wú）人机大（dà）都为小（xiǎo）型战术无人机且数量（liàng）多（duō）。陆军无人（rén）机操作（zuò）员不要求有实（shí）际飞行经验，甚至（zhì）不要求是军官（guān），也不需有（yǒu）高等学校毕业证书，普通军士（shì）通过培（péi）训即可上岗。由于（yú）准入（rù）门槛低，陆军可（kě）在（zài）短时（shí）间培养大（dà）批无（wú）人机操作（zuò）员，最大限（xiàn）度满足（zú）实际需要。
分（fèn）阶段、专业施训，适时组织（zhī）合训（xùn），提高训（xùn）练效果
无（wú）人机操作（zuò）员培训是一项（xiàng）复杂的系统（tǒng）工作，美军的做法是细分训练阶段（duàn）和课目，按专业组织训（xùn）练，以（yǐ）达到较（jiào）好的效果。例如空军有（yǒu）飞行（háng）经验（yàn）的操作（zuò）员（yuán）培训分为3个（gè）阶段（duàn），而没有飞行经（jīng）验的则为5个阶段（duàn）；陆（lù）军的RQ-7操作员培训则分为3个阶段。分阶段施训的好处（chù）是可检（jiǎn）查每一阶段的训练（liàn）成果（guǒ），及时（shí）淘汰不合格学员。
无人机操作员一般包（bāo）括指挥（huī）员、飞行控制人员和无线电控制人员。在实际（jì）培训中，美军均按（àn）专业训练（liàn），力求取（qǔ）得最好效果，例（lì）如海军的（de）无人机指挥员需进（jìn）行2周（zhōu）的（de）专门培（péi）训。在（zài）分阶段、专业（yè）训练结束后（hòu），美军无（wú）人（rén）机（jī）操作员会在实（shí）际飞行中组织合练，以（yǐ）提（tí）高（gāo）协同水平，检验训练成果。
合（hé）理使用地面模拟训练器，缩短培（péi）训时间，降低培训成本
地面模拟（nǐ）训练器比较明显的优势就是（shì）可以节约（yuē）培（péi）训时间和成本，同（tóng）时也可减少无人机（jī）的（de）飞（fēi）行时间。使用地（dì）面模拟（nǐ）训（xùn）练器可以做到：学员在最接近真实的环境（jìng）中学（xué）习；教官可对学员（yuán）在各（gè）种环境中发现和标示目标是否正确进（jìn）行（háng）检查；模拟在（zài）各种（zhǒng）气象条件下使用机载电子（zǐ）设备（bèi）；模拟完成（chéng）起飞前的各项具体（tǐ）任务，使（shǐ）学员（yuán）在未实际飞行（háng）前获得各项（xiàng）必（bì）备（bèi）技能。
现在美军在（zài）向（xiàng）研制方提出无（wú）人机（jī）研制需（xū）求的基础上（shàng），会要求研制可培（péi）训和维持必备技（jì）能的地面模拟器（qì）。研（yán）制的地面模拟器（qì）应（yīng）满足以下要求：
①可模（mó）拟（nǐ）赋予无人机的各（gè）项任务，其中包括：任务规划、侦察观测、火力校射、战（zhàn）果（guǒ）确（què）认等。
②最大可能（néng）模（mó）拟真实飞（fēi）行环境和观测环境。
③模拟各（gè）种特殊飞行（háng）环境，如雾、雨（yǔ）、沙（shā）尘等。
④模（mó）拟（nǐ）各种特殊情（qíng）况（kuàng），如故（gù）障和（hé）失事等。
虽然使用模拟器在（zài）实践中有着明显的优势，但却不（bú）能给未（wèi）来（lái）的（de）无人机操作人员全部必（bì）备（bèi）技能，尤其是无人机在侧风状态下的（de）起飞与降落，因此在实（shí）际（jì）培训（xùn）中，要将模（mó）拟器训练和实（shí）际飞行训练结合起来。
美军无人机操作（zuò）员培训中存在（zài）的（de）主（zhǔ）要问（wèn）题
美军无人机操作员培（péi）训从无（wú）到有，从小到大的过程中暴露出较多（duō）问题，有的是各军种都存在的共性问题（tí），有的是某一军种（zhǒng）单独（dú）存（cún）在的问题。
工（gōng）作繁琐单调，精神压力大，淘汰（tài）率高，缺乏（fá）自豪感和（hé）吸引力
现（xiàn）在美国愿（yuàn）意服兵役的（de）人员所占比重在不断降低，五（wǔ）角（jiǎo）大（dà）楼（lóu）的（de）统计资料（liào）显示：现（xiàn）在仅有65%的（de）军人在第一份合同期满（mǎn），即服役10年之后愿意（yì）延（yán）长5年，而在20年前还（hái）有（yǒu）80%的人愿意延（yán）长。除了缺乏无人（rén）机操作（zuò）员，美国空（kōng）军的飞（fēi）行（háng）员（yuán）也开（kāi）始短缺，截止到（dào）目前，约缺少200名左（zuǒ）右的飞行员。在军（jun1）队（duì）缺（quē）乏吸引力这个大背景下，因无人机操（cāo）作员需长时间在显示屏前完成繁琐且单调的工（gōng）作，没有（yǒu）任何乐趣可言；执行任务后可以看到所（suǒ）有的（de）打击画（huà）面，容易产生（shēng）精神压（yā）力；军队（duì）内部认为这一群体“远离战（zhàn）场，不必（bì）冒险”，因此（cǐ）无人（rén）机操作（zuò）员这个职（zhí）业（yè）缺（quē）乏（fá）吸引力。
美（měi）国空军医学院在对1500名无人机操作员（yuán）（其中840人为“捕食者（zhě）”、“死神”和（hé） “全球鹰（yīng）”的操作员）进行调查后发（fā）现，超过一半的人有严重心理负担且身（shēn）心备受煎熬。来自空军的资（zī）料也显示（shì），46%的“捕食（shí）者”、“死神”无人机（jī）操作员和48%无人机图像读判员因（yīn）工作问题而（ér）“严重焦（jiāo）虑（lǜ）”。
根据（jù）计（jì）划，2012年（nián）五角大（dà）楼需招（zhāo）募150名无人机（jī）操作员，而（ér）实际仅募得123名。2013年初，上述（shù）问题（tí）变（biàn）得更加（jiā）严峻，与指挥机构的愿（yuàn）望相反，仅有12人愿意参加培训，而（ér）根（gēn）据计划（huá）需招收40人。操作人员的缺乏可能会使美军（jun1）扩（kuò）大无人机机群数量的计（jì）划（huá）面临困难。
无人（rén）机操（cāo）作（zuò）员（yuán）难以获得荣（róng）誉，晋升空间有限
2013年2月，很（hěn）多美国（guó）媒体详细报道了1则（zé）军队勋章授予丑（chǒu）闻。“杰出服役勋章”是授予（yǔ）无人机操作员（yuán）和网络（luò）战士的，它由前（qián）国防部长帕内塔设立。现（xiàn）国防部长哈（hā）格尔上任之后（hòu），直接取消了“杰出服（fú）役（yì）勋章”，原因是无人机（jī）操（cāo）作员仅仅只是在（zài）位于（yú）军事基地“舒服（fú）的沙发”上完成（chéng）工（gōng）作，不必冒生命危险，而获（huò）得其它勋章则需要深入战（zhàn）场（chǎng），出生入死。美国（guó）老兵组织（zhī）和一些（xiē）议（yì）员也（yě）反对设立“杰出服役勋章（zhāng）”。
因海军无人机操作员较少，陆军操（cāo）作员大部（bù）分为军士，相比之下，无人（rén）机操作员地位较低的情况在空军表现得（dé）尤为突出。空（kōng）军（jun1）内部认（rèn）为，无人机操作员不应像有（yǒu）人驾驶飞机的（de）飞行员一样，获得较高待遇。根据统计，无（wú）人机操作员与（yǔ）他们同期（qī）从飞行学院毕业（yè）的同行相比，军衔晋升到少校的（de）比例要少13%。除了晋升困难，无人机操作员（yuán）还面（miàn）临另一个（gè）明显的不公正（zhèng）的（de）待遇（yù），即他们在空军较少获得各种勋章和奖（jiǎng）励，而空军（jun1）的解（jiě）释是，操（cāo）控无（wú）人机可以在远（yuǎn）离战场（chǎng）数千千（qiān）米（mǐ）的军事基地中进行。
空军无人机操（cāo）作（zuò）员面临严重的“人才短缺”
由于陆军无人机操作员准入门槛低，海军装备无人（rén）机数量相对较少，因此这2个军种（zhǒng）面临的“人才短缺”问（wèn）题较（jiào）少，而空（kōng）军（jun1）则较为严重。截至2012年，美国空军（jun1）拥有1300名（míng）无人机操（cāo）作（zuò）员，占空军飞（fēi）行（háng）人员总数的8.5%左右，不过仍然不能满足空（kōng）军庞大无人机群对操作人（rén）员的需求。现在（zài）美国的国防开支因国家负（fù）债（zhài）的不断增加而（ér）进（jìn）行（háng）了削减，在此背景下培训大量（liàng）操作（zuò）员并不现（xiàn）实，因此无人机“人才短缺”的问题在短期内难（nán）以得（dé）到根本解决。
几点（diǎn）启示
随着（zhe）科（kē）技的（de）进步，无人机在未来将主宰（zǎi）天空，重要性在不断提升。在不断发（fā）展无人机（jī）装（zhuāng）备的（de）同时，充分借鉴美（měi）军（jun1）在无人（rén）机操作员培训方面（miàn）的经验，汲取（qǔ）教训，有（yǒu）助于避免重走“弯路”。
研发（fā）无人机的（de）同时积（jī）极谋划建立操作员（yuán）培训体系（xì）
无人机执行任（rèn）务时需（xū）人的规划（huá）、指挥，因此操作员（yuán）在无人机（jī）任务系统中仍（réng）是最为关键（jiàn）的一环。研发无（wú）人机时，应同时（shí）积极谋划建立操作员培训体系，防止（zhǐ）无人机研制成（chéng）功并装备部队后无人使用的（de）情（qíng）况出现（xiàn）。
建立诸（zhū）军（jun1）种联（lián）合无人机操（cāo）作员（yuán）培训学校
虽然各军种装备的无人（rén）机型号和所（suǒ）需（xū）无人机执行的任务并（bìng）不完全（quán）相（xiàng）同，但各型（xíng）无人（rén）机基础理论存（cún）在较（jiào）多相（xiàng）似之处（chù），可（kě）考（kǎo）虑建立诸军种（zhǒng）联合（hé）的无（wú）人机（jī）操作员培训学校。无人机操作员可在诸军种联合培训（xùn）学校学完公共基础理（lǐ）论之后，再分机型组织（zhī）训（xùn）练。联合培养不仅可节约经费，还可为未来（lái）诸军种（zhǒng）的无（wú）人机联合执行任务打下基础。
多（duō）渠道挑选无（wú）人机操作（zuò）员学员
综合来（lái）看，无人机（jī）操（cāo）作员对身体素质的要求不如有人驾驶飞机的（de）飞行员，美（měi）军空军曾因对无人机操作员要（yào）求过高而造成严重（chóng）的（de）“供不应（yīng）求”，对这一点也（yě）应（yīng）引起重（chóng）视（shì），在保证（zhèng）质量的基础上（shàng）多渠道（dào）挑选无人机操（cāo）作员。未来，可考虑从退（tuì）役飞行员（yuán）、停飞（fēi）飞行员、地方飞行（háng）爱好者、高校毕业生等人群中挑选无人机操作员，以（yǐ）满（mǎn）足不断增长的无人机操作员需（xū）求。（转自免（miǎn）费杂志（zhì）网）
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