天气渐渐转凉（liáng），而小（xiǎo）伙（huǒ）伴（bàn）们对无（wú）人机（jī）的热情却丝毫不减。在寒冷的（de）冬天如何“爽飞”，冬天无人（rén）机又（yòu）有那些使用技（jì）巧。
冬季飞（fēi）行都有哪些问题呢（ne）？
1.电（diàn）池活性降（jiàng）低，飞行时间（jiān）变短
2.飞手的操控手感会下降。不带手（shǒu）套手（shǒu）会因为（wéi）低（dī）温（wēn）影响手指灵活性 不能及时跟上各个舵（duò）的反应（yīng）;戴手（shǒu）套（tào）又会影（yǐng）响手（shǒu）感（gǎn） 3.飞控（kòng）的电子设备可能会（huì）工作不正（zhèng）常! 4.机架（jià）的塑（sù）料件可（kě）能变（biàn）脆，强度降低。
先从最（zuì）重要的说起（qǐ）：
1.电池（chí）
冬天飞行无人机，作为飞手的我们该如何（hé）保障我们的智能飞行电（diàn）池能正常的（de）工作呢（ne）?
这个问题，很多飞友都会（huì）忽视，所以大家一定要认真看下面的（de）文字。
先总（zǒng）的说一下：我们知（zhī）道在北方或高海拔地（dì）区常会有低温天气出现，在（zài）南方的冬季依然会比较寒冷，那么此（cǐ）时电池如（rú）果长时间在外放置（zhì），它（tā）的放电（diàn）性能会大（dà）大降
低，如（rú）果还要以（yǐ）常温状态时的（de）飞（fēi）行时间去飞，那一定会出现问题。这个（gè）时（shí）候我们（men）应做得是将报（bào）警电压升高(比如（rú）单片报警电压调至3.8V)那么（me）做为（wéi）DJI客户所（suǒ）用的APP里面我们可以（yǐ）把低电（diàn）量报警设（shè）置到50%，因为在低温环境下（xià）压降（jiàng）会非常快（kuài），报警（jǐng）一响立即降（jiàng）落。再（zài）有要给电池做保温处（chù）理，在起飞之前（qián）电池（chí）要保（bǎo）存在温暖的环境中，比如（rú）说（shuō）房屋（wū）内、车内（nèi）、保（bǎo）温（wēn）箱内等。要起飞时快速安装电池，并执行飞（fēi）行任务。在低温（wēn）飞行时尽量将（jiāng）时间缩（suō）短到常（cháng）温状态的一半，以保（bǎo）证安全飞行。
那么（me）在（zài）电池保（bǎo）温方面，有没有什么辅助设备可以使用呢?
答案是有的，目前销售的（de）产品里（lǐ）面（miàn），某牌无人机就配备了这（zhè）么两种产（chǎn）品（pǐn）：
冬季电池使（shǐ）用（yòng）温度
答：电池我们建议的工作温度（dù）为20度以上40度以（yǐ）下最好，在极端情况下 确保电池（chí）温度在5度以上才能使（shǐ）用，否则对电（diàn）池寿命有极大影响，并 存（cún）在极大的（de）安（ān）全隐患。
如何保（bǎo）温？
答：保温方式比如悟的（de）电池可以使用以上产品，如果（guǒ）是其它型号的（de）电池 或（huò）没有配（pèi）备（bèi）以上装置，可以选择
1.在有暖气的室内使电池温度达到室温（wēn）即可(5度-20度（dù）)
2.没有暖（nuǎn）气（qì）的情况下打开（kāi）飞行器，待电池（chí）温度上升到5度以上(为了 防止勿操作，记住室内不要（yào）安装螺旋桨)
3.在车内打开（kāi）空调（diào）将电池温度上升到5度以上（shàng），20度最佳（jiā）。
还有没有其他需要注意（yì）的？
答：飞行器电池使用温度在（zài）电机解（jiě）锁前务（wù）必保证在5度以上，20度最佳。飞行电池温度一旦达（dá）到5度到20度（dù）之间，需（xū）即刻飞行，不能闲置， 一旦（dàn）温（wēn）度回落（luò），前期的（de）电池（chí）预热等同（tóng）于白（bái）做。至（zhì）于要（yào）航拍什么内（nèi）容 可在电池预热时（shí）进行构思。
冬季飞行切忌贪飞，飞行器最大（dà）的（de）安全隐患不是（shì）飞机而（ér）是飞手自身 。冒险飞行，低电（diàn）量（liàng）飞行都（dōu）很危险。冬季飞行确（què）保每次起飞前电 池都为满电。
冬季飞行时间会比其他季节短吗？
答：会的，大概会缩（suō）短时间40%左右。所以冬季飞行（háng）建议电（diàn）量在60%时候（hòu） 就需要返航降落了。返航剩余电量越多（duō）越安全。
问：冬季电池如何存放?
答：保温、干燥的存放空间（jiān）。
问：冬季（jì）充电有（yǒu）讲究吗?
答（dá）：冬季充电环境在（zài）20度左右最佳。切勿在（zài）低温环境下（xià）对电池进行充电（diàn）
戴手套飞手的（de）操控（kòng）手感会下降（jiàng）。不带手套手会因（yīn）为（wéi）低温影（yǐng）响手指灵活（huó）性 不能及时（shí）跟上各个舵的（de）反应（yīng），这（zhè）种情况肿么（me）办？
飞（fēi）控的电子设备可能会（huì）工作不（bú）正（zhèng）常
飞控是一架飞机的控制（zhì）核心，它一定不能出（chū）错。有很多飞（fēi）友在极度严寒的地（dì）方出现过问题（tí），所以飞行器在低（dī）温情况下起飞前（qián）需进行（háng）预热，预热（rè）方式与电池预热方式（shì）一致。
机架的塑料件（jiàn）可能变脆，强度（dù）降（jiàng）低
飞机（jī）上的塑料件在低（dī）温下会变（biàn）的很脆弱，在这种（zhǒng）环境飞行不要做大机（jī） 动飞行。降落时一定（dìng）平稳，降低冲击力。
其它问题
如（rú）果在下雪（xuě）天气进行了飞行作业。(我们（men）不（bú）建议在此环境下飞（fēi）行)
飞行结束后需对飞行器进（jìn）行除湿处理，有些时候甚至（zhì）会（huì）结（jié）冰。
我们的处理方式为用质地较好的餐巾纸进行包裹吸取水分，并且时（shí）刻 观察，防止（zhǐ）液体进入飞行器内部。
总（zǒng）结一下吧：三个大（dà）点（diǎn）
一、起飞前 预热到5度（dù）以上，20度最（zuì）佳。
二（èr）、飞行中 切勿大姿态机动飞（fēi）行（háng），控（kòng）制好飞行时间，确（què）保（bǎo）每次起 飞前电量为满（mǎn）电，降落（luò）电量（liàng）留足50%
三、降落（luò）后 飞行器除（chú）湿保养，存（cún）放注意干（gàn）燥保温的地方为最（zuì）佳（jiā）环 境（jìng），不要在低温环境进（jìn）行充电。
注意这几项重要问题，及时在（zài）寒冬，也能（néng）愉快飞行！转自：SmallSmart小（xiǎo）智无（wú）人机
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